Надежность и безопасность

Для того чтобы понять, что сегодня продается на полках магазинов и чем трос
«Чистый галстук» отличается от «конкурентов» предлагаем ознакомиться с одним
из тестов, проверенных авторитетным автомобильным журналом.
www.autoreveiw.ru.

В результате испытаний, организованных журналом «Авторевю» (сайт http://www.autoreview.ru/archive/2004/15/galstuk/) было испытано 20 тросов, 8 из которых были отбракованы сразу из-за длины (менее 4м). В результате — ни один трос не соответствует заявленным прочностным характеристикам. При заявленных 2,3,6т, тросы редко выдерживают и 1т, а чаще всего рвутся при нагрузке от 312 до 990 кгс! Такая ситуация объясняется использованием дешевых, некачественных комплектующих, как правило, Китайского происхождения.

Отличие троса «Чистый галстук» от своих конкурентов состоит в том, что заявленные характеристики соответствуют действительности.

Характеристики подтверждены сертификатом на соответствие ТУ4591-001-99400555-2009, полученным на основании испытаний в испытательном центре «Уникон» (НИУ СГАУ). Кроме того при производстве тросов «ЧГ» осуществляется входной контроль качества комплектующих материалов:

Все 100% крюков проходят испытание на прочность на специально разработанном стенде. Бракованные крюки утилизируются.

Прочность самого троса подтверждается паспортом качества Российского производителя.

Прочность зашивки петли крюка определяется периодическими испытаниями в лаборатории.

Прочность концентратора определяется экспериментально и подтверждается периодическими испытаниями в лаборатории.

Надежность работы механизма уборки ленты подтверждена ресурсными испытаниями в испытательном центре «Уникон» (НИУ СГАУ).

Сегодня трос «Чистый галстук» является одним из самых надежных и безопасных в эксплуатации из присутствующих на рынке. Трос спроектирован таким образом, что даже при превышении предельной нагрузки разрыв происходит в специально предусмотренном месте (концентраторе), что гарантирует безопасный разрыв троса. Корпус безопасно падает на землю вертикально вниз.