Мы часто сталкиваемся с мнением, что при смене масла мыть двигатель вообще не нужно. Приверженцам этой теории в таком случае, настоятельно рекомендуем мыть чашки из-под кофе этим же напитком, и, ни в коем случае, не водой! В основе этой теории лежит распространенное заблуждение, что в маслах уже находятся необходимое количество присадок, которое достаточно моет двигатель. Безусловно, пакет чистящих присадок существует в любом современном масле, но его недостаточно, хотя бы по той причине, что все эти присадки срабатываются задолго до того момента, когда масло требует замены. Двигатель, который обходился без промывки мы запечатлели ниже. Выводы делайте сами:
Итак, промывать масляную систему необходимо.  Вопрос «Чем?».  Во всем мире для этого используют специальные концентраты. В России же, кроме специализированных составов, используют еще и промывочное масло. Совершенно очевидным является факт того, что промывочного масла западных брендов не существует. В среде жесткой конкуренции не производят малоэффективные продукты. В нашей лаборатории, мы намерены показать, какими качествами должен обладать препарат для промывки масляной системы, чтобы быть эффективным.  Особое внимание уделяем показателю вязкости масла, в процессе промывания двигателя. Практически все промывки разжижают масло, чтобы оно лучше сливалось. Использование обычных промывочных средств разжижает отработанное масло, что приводит к повышенному трению деталей и может привести к поломке двигателя. Особенно это касается коммерческого транспорта, который интенсивно эксплуатируется в достаточно агрессивной среде. Двигатели такого транспорта подвергаются высокому износу, ипромывка этих масляных систем должна обладать еще одним свойством — обеспечением необходимого уровня вязкости. Решение этой задачи — специальный компонент промывочного препарата корректор вязкости. Химическая формула этого полимера, предполагает сохранение необходимого уровня вязкости, позволяя двигателю работать без риска в процессе промывки.  А отсутствие риска в использовании препаратов автомобильной химии, согласитесь, одно из главных условий для любого автовладельца. Полимерный корректор вязкости моторного масла - обязательный компонент всех препаратов для промывки двигателя LAVR next. После слива отработанного масла, часть его остается в двигателе. На профессиональном языке – несливаемый остаток. Кроме чистящих свойств, промывка должна сводить несливаемый остаток к минимуму. Принцип действия препарата в самой масляной системе показать достаточно трудно, но смоделировать эксперимент можно...

Для эксперимента подготовим: препараты для промывки масляной системы, отработанное моторное масло, две делительные воронки наполненные стеклом и пару стеклянных стаканов.
Наполненные битым стеклом воронки - ключевой элемент эксперимента. Использование стекла в данном тесте продиктовано стремлением продемонстрировать максимальную наглядность.

Суть эксперимента: сравнить скорость стекания и неудаляемый при сливе остаток для двух образцов - чистого отработанного масла и того же масла, но с добавлением препарата для промывки. Сливать, сравнивать и оценивать, как вы уже, наверное, поняли, мы будем с помощью тех самых делительных воронок и битого стекла. Первым делом готовим раствор для сравнения. Для этого шприцем отмеряем необходимое количество 5-ти минутной промывки двигателя и переносим её в стакан.

5-ти минутная промывка двигателя LAVR Motor Flush Five minutes -Рекомендуется для регулярной профилактической очистки систем любых легковых автомобилей при каждом ТО, начиная с первой замены масла. Предназначена для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, имеющих малую и среднюю степень загрязненности, с присутствием характерных смолистых и мазеобразных отложений. Эффективно вымывает вредные углеродистые отложения и продукты износа. Увеличивает ресурс нового масла. Рассчитана на 4-5 л масла.  Используемое в эксперименте масло - синтетика 10W40, слитое на момент пробега 12 тыс. км с дизельного двигателя. Необходимо слить его с фильтра в отдельный стакан, а затем разделить на стакан с промывкой двигателя и без:

Ну и, собственно, эксперимент.... Делительные воронки устанавливаем на штативы и заливаем в них наши растворы:
Остается только одновременно открыть краны, подождать пару минут и сделать вывод:
Результат налицо! Быстрое стекание с поверхности и меньший остаток масла на кусочках стекла обусловлены формированием специальной пленки на поверхности, которая не дает "пристать" грязи и отработанному маслу к поверхности деталей. В итоге, вся накопившаяся грязь, вместе с отработанным маслом, с легкостью сливается с масляной системы. Формирование защитной пленки на поверхности металлических деталей, происходит мгновенно, и остается на протяжении всего процесса промывки двигателя. Вы можете провести схожий по смыслу тест самостоятельно, используя масляный щуп автомобиля. Для этого нужно лишь оценить остаток моторного масла на щупе, а затем облить его промывкой двигателя и снова опустить его в картер. Вы увидите, чтоостаток моторного масла, после такой обработки, будет минимальным:

сотрудники лаборатории группы компаний "ЛАВР - технологии и развитие"

Взято с http://lavr.ru